Électricien
Borne IRVE en maison individuelle à Savigny-le-Temple — puissances 7,4 à 22 kW
L'installation d'une borne de recharge Savigny-le-Temple se conçoit selon la puissance disponible au tableau et le type de véhicule. Sur une maison individuelle pavillonnaire, les puissances de 7,4 kW en monophasé couvrent la majorité des besoins quotidiens, tandis que le 22 kW en triphasé réduit fortement le temps de charge pour les batteries de grande capacité.
Le choix de la puissance dépend d'abord de l'abonnement électrique existant et de la place restante dans le tableau général.
Le diagnostic commence par l'analyse du compteur et de la colonne montante. Une maison ancienne du centre de Savigny-le-Temple, souvent équipée d'un tableau des années 1980, impose fréquemment la création d'un départ dédié avec son propre disjoncteur différentiel de type A ou B. Sur les pavillons récents, les installations sont généralement mieux dimensionnées et permettent un raccordement plus direct depuis le tableau divisionnaire du garage.
La protection différentielle et la liaison équipotentielle constituent le cœur du travail. La norme impose un dispositif différentiel dédié à la recharge du véhicule, distinct des circuits domestiques. Le câble d'alimentation, en cuivre de section adaptée à la distance entre le tableau et le point de charge, doit être protégé mécaniquement sur toute sa longueur.
Un cheminement en goulotte ou sous fourreau enterré est privilégié dans un garage attenant ou une allée.
Le type de borne influence directement la durée de l'intervention. Une borne murale avec câble attaché se fixe sur un mur porteur ou un potelet, tandis qu'une borne sur pied nécessite une semelle béton et le passage de fourreaux avant coulage. Les modèles communicants, pilotables à distance et compatibles avec le délestage, demandent en plus une connexion au réseau domestique ou une carte SIM intégrée.
La mise en service comprend les essais de continuité, la vérification des temps de déclenchement des protections et un test réel de charge sur le véhicule du client. Le paramétrage de la puissance de charge, du délestage éventuel et des plages horaires se fait en présence de l'utilisateur pour valider le fonctionnement complet avant la remise en service.























